HDA437T Inclinómetro Dinámico Antimpacto Sensor de inclinación CANbus de alta precisión China Manufacturer
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HDA436T Sensor de inclinación dinámica de alta precisión para CRA...
▶ Características clave
★ Rango (ángulo de rodadura ± 180 °, ángulo de inclinación ± 90 °, ángulo de azimut ± 180 °)
★ Precisión dinámica: ± 0,1 °
★ Entrada de voltaje de 9~36V de corriente continua
★ Funcionamiento a altas temperaturas -40 ~ + 85 °C
★ Resolución 0,01 °
★ Salida CAN2.0A/CAN2.0B Opcional
★ Alto rendimiento antivibración > 2000 g
★ Nivel de protección IP67/IP67 Opcional
¿Qué es esto? ▶Aplicación del producto
★ Equipo de trituración por impacto de altas vibraciones
★ Antenna de satélite para búsqueda estelar
★ Navegación de la posición de la plataforma de perforación subterránea
★ Vigilancia de las locomotoras ferroviarias
★ Control de la inclinación del equipo geológico
★ Equipo de perforación de petróleo
★ Medición de la actitud de navegación de los buques
★ Aplicación para el levantamiento de tubos con escudo
★ Detección de posición del vehículo de comunicación por satélite
★ Medida de inclinación de varias máquinas de ingeniería
▶ DESCRIPCIÓN del producto
HDA436T/HDA437T Una nueva generación de sensor de inclinación dinámica digital MEMS lanzado por RION Technology.con un contenido de aluminio superior o igual a 10%, pero no superior a 50%.
El HDA436T tiene un sensor de aceleración y giroscopio de alta precisión incorporado e integra el algoritmo de filtro Carman, que puede medir los datos de movimiento en tiempo real del portador bajo movimiento o vibración.El producto tiene doble CAN (CAN2.0A / CAN2.0B), que es muy escalable.
▶ ESPECIFICACIÓN
 HDA436T/HDA437T-C2/C3 y otras sustancias químicas |
Condición | Indicador | |
| Rango de medición |
Rollo ± 180 °, inclinación ± 90 °, azimut ± 180 ° (el valor inicial al apagado es 0 °) |
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| Eje de medición | Eje X / eje Y / eje Z | ||
| Resolución | 0.01° | ||
| Precisión estática | @ 25°C | ± 0,05° | |
| Precisión dinámica | @ 25°C | ± 0,1° | |
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El giroscopio
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el rango | - | ± 250°/s |
| Estabilidad de sesgo cero (media de 10 s) | - | 8.5°/h | |
| Inestabilidad de sesgo cero | - | 4.5°/h | |
| Coeficiente de marcha aleatoria del ángulo (allán) | - | 0.25°/h cuadrado | |
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Aceleración
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el rango | - | ± 8 g |
| Estabilidad del sesgo (media de 10s) | - | 0.02 mg | |
| Inestabilidad del sesgo | - | 0.005 mg | |
| Coeficiente de marcha aleatoria de la velocidad (allán) | - | 0Se aplicará el método de cálculo de las emisiones de gases de efecto invernadero en el caso de las emisiones de gases de efecto invernadero. | |
| Coeficiente de temperatura en el punto cero | -40°C a 85°C | ± 0,01°/°C | |
| Coeficiente de sensibilidad a la temperatura | -40°C a 85°C | ≤ 100 ppm/°C | |
| Tiempo de arranque de encendido | 1S | ||
| Tiempo de respuesta | 0.01S | ||
| Señales de salida | Las condiciones de los requisitos de seguridad de los vehículos de las categorías A y B se aplicarán a los vehículos de las categorías A y B. | ||
| Compatibilidad electromagnética | Según la norma EN61000 y la norma GBT17626 | ||
| El número de unidades | ≥ 98000 horas / hora | ||
| Resistencia al aislamiento | ≥ 100 megohm | ||
| Resistencia al impacto | 100 g @ 11 ms, 3 direcciones axiales (medio sinusoide) | ||
| Antivibración | 10 gramos, 10 ‰ 1000 Hz | ||
| Nivel de resistencia al agua |
Configuración estándar: IP67 configuración opcional: IP68 o IP68 con cable anticorrosión |
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| El cable | Estándar sin cableado, enchufe de aviación M12 de 2 m opcional con cable sin blindaje de PVC | ||
| Peso | Conector único ≤ 165 g / conector doble ≤ 180 g (sin cable) | ||
Método de instalación
